抗磨和极压,这两个特性决定了润滑油的性能!

http://www.qipei.hc360.com2018年11月19日11:15T|T

    【慧聪汽车配件汽保网】在传统的润滑理论中,把润滑分为液体润滑和边界润滑。

    液体润滑作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开,没有金属的直接接触,这种润滑状态叫做液体润滑。边界润滑随着载荷的增加,金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄,当载荷增至一定程度,连续的油膜被金属表面的峰顶破坏,局部产生金属表面之间的直接接触,这种润滑状态叫做边界润滑。

    在边界润滑中,当金属表面只承受中等负荷时,如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损,这种添加剂称为抗磨添加剂。

    当金属表面承受很高的负荷时,大量的金属表面直接接触,产生大量的热,而抗磨剂形成的膜也被破坏,不再起保护金属表面的作用,如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜,起润滑作用,防止金属表面擦伤,甚至熔焊,通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑,而这种添加剂称为极压添加剂。

    抗磨性(AW)是指:当金属之间发生摩擦,润滑油/润滑脂避免金属因为摩擦而磨损的能力。润滑油的抗磨性常用的检测标准是ASTMD4172,检测结果是磨痕大小,磨痕直径越小越好。

    极压性(EP)是指:在承受较重负荷、发生了边界润滑时,润滑油/润滑脂的承重能力。

    润滑油的极压性常见的检测标准有铁姆肯极压检测(TimkenEPTest),包括ASTMD2782(润滑油)和ASTMD2509(润滑脂)。还有四球极压检测(Four-BallEPTest),包括ASTMD2783(润滑油)、ASTMD2596(润滑脂)。

    另外,除了这两种检测方法,对于润滑油的极压性,还有专门的检测标准,就是FZG测试(即ASTMD5182),使用齿轮试验机进行齿轮油磨损试验,可以快速、高效的对于润滑油抗磨能力做出评价。

责任编辑:江源

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